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新闻不重要，看图才是正事自從集群車寶曆經九年完成數字化基礎建設開始麵對全國邀請同行交流學習溝通並且開通全國招商以來行業內形成了對集群車寶和數字化的熱議論隨著集群車寶從去年九月到今年六月連續兩輪的億元融資證明了市場和資本對於集群車寶進行產業數字化基礎建設的肯定同時通過與深圳盛德寧德時代與創始團隊發起設立的新能源汽車後市場綜合服務網絡公司簽訂長期戰略合作開啟了中國汽車後市場數字化與新能源汽車售後服務融合的裏程碑之前自從集群車寶向行業發力推動數字化體係行業內對於數字化有頗多的討論仁者見仁智者見智今天筆者分享一些自己的看法01汽車售後標準化信息化的必要性這是摘選自百度百科的一段話現階段數字化的技術商品與服務不僅在向傳統產業進行多方向多層麵與多鏈條的加速滲透即產業數字化而且在推動諸如互聯網數據中心InternetDataCenterIDC建設與服務等數字產業鏈和產業集群的不斷發展壯大即數字產業化中國重點推進建設的5G網絡數據中心工業互聯網等新型基礎設施本質上就是圍繞科技新產業的數字經濟基礎設施數字經濟已成為驅動中國經濟實現又好又快增長的新引擎數字經濟所催生出的各種新業態也將成為中國經濟新的重要增長點筆者早年曾經在台資製造企業裏麵任職過董事長助理主要工作職責就是在企業內部進行標準化規範化改造然後導入ERP係統當時的製造型企業已經麵臨國際市場越來越殘酷的競爭急需提升自身運營水平提高工作效率降低生產過程中的損耗進入精細化管理但是傳統的人力集中型製造業從創業之初的粗曠式管理已經養成很多經營管理過程中的個人習慣這樣的習慣又導致整個企業有了一種慣性這種慣性與人的本性有很大的關係簡單來說就是不思進取拒絕改變頑固保守怎麽方便怎麽來標準規範甚至製度成了貼在牆上的裝飾物這種情況在越是傳統型的製造業越是沒有技術含量的細分領域工廠抵抗的慣性就越大阻力就越大當年多少製造企業花費數十萬數百萬甚至上千萬進行標準化數字化改造都功虧一簣然後漸漸連企業自身也日漸經營困難無力回天以至於當年筆者和整個傳統製造業都認為不改造是慢死改造是速死好死不如賴活啊後來筆者回歸汽車售後服務行業90年代到2010年的汽車售後服務行業還算是蠻新鮮蠻年輕的行業在信息化流程標準化方麵遠遠強於當時的傳統製造業以至於當時筆者回過頭來教訓還在傳統製造業的一幫前同事前老板汽車售後服務行業的標準化信息化是傳統製造業望塵莫及的然而隨著時間的推移曾經讓筆者引以為傲的流程標準化信息化的售後服務業止步不前以至於漸漸行業出現本行業沒有標準化這樣的聲音信息化也隻使用了ERP係統或者SAAS係統完成客戶接待開單結算和配件材料進銷存這樣的工作進一步的數據分析數字化應用遠沒有廣泛使用再進一步的智能化更是成了頭部和大佬宣傳的專利當筆者預感到汽車後市場要再向前進必須要催生出能夠聯合廣大門店的連鎖企業結束當前這種分散的業態才能有更進一步的空間時悲哀的發現整個汽車後市場數千家專門做係統研發的企業居然拿不出一個能夠完整完美支持連鎖運營的係統所以當筆者看到集群車寶的數字化係統和與之配套的運營體係時心情很激動對於行業來說要想進一步轉型升級國家和政府還有那麽多其他領域的商業奇才早就說過千萬遍了傳統產業應該擁抱互聯網擁抱數字化積極走向智能化才能夠在新的時代煥發出傳統產業的生命力02集群車寶加速汽車售後數字化進程然而汽車售後服務的數字化基礎建設的問題在於大家積極完成了信息化工具的建設ERP係統和SAAS係統但是裏麵沒有內容就好比給了你一套辦公自動化係統但是裏麵內容是空白的要自己去做單店沒有這個能力和實力去做頭部們忙著流量收割沒心思去做畢竟這是件吃力不討好並且不能馬上看到收益的事情集群車寶花費了整整九年時間先後融資數億元絕大多數時間精力和人力財力投入其中完成數量級超過一個多億的服務的車型的配件的流程的所有能夠使用到的SKU標準化非標轉標準化的數據清洗整理並且進行了應用和測試進一步的修改和完善使用集群車寶的數字化係統掃描車牌號碼就能夠得到車輛車型的數據根據客戶的報修和檢測結果就能夠在係統裏麵獲取已經提前設置好的車型服務數據配件數據包括報價故障原因維修方案基本上可以實現全程傻瓜式操作大大降低了門店對人才和人力資源的要求並且有效避免人工操作過程中不可避免產生的有意或者無意的錯誤汽車後市場從最早的賣貨翻牌連鎖開始經曆了各種各樣的營銷模式和流量模式套路玩出花來大家都知道行業缺少基礎建設但是也都知道行業的基礎建設太難了首先是標準體係然後是人才培育運營管理市場營銷一直到連鎖運營互聯網平台運營所有這一切標準體係是基礎麵對著萬國車和客戶的各種需求不勝其煩同時還有這樣一種聲音認為門店的數字化難以落地確實很多門店連ERP進銷存都做的沒頭沒腦筆者曾經對不少業績不錯執行力不錯的門店進行數字化分析發現各種不標準不規範的操作錯誤百出如果隻是看當下隻是看單個門店好像不是什麽大問題但是整體的汽車售後服務標準化信息化的進程已經在加快了03擁抱互聯網和數字化才能走遠去年筆者走訪了兩家傳統製造工廠一個是做汽車配件的一個是生產圓珠筆的傳統的不能再傳統了結果卻是筆者大吃一驚兩家都完全完成了工廠數字化智能化改造從訂單接收開始就進入了數字化智能化生產流程用工隻有原來的十分之一不到生產效率卻是原來的數倍甚至十倍以上曾經數百人數千人的車間全是一排排的自動化設備工人寥寥無幾再回頭看二十年前筆者曾經任職過的兩家製造企業由於信息化標準化改造不成功沒能進入數字化智能化其中一家曾經員工過萬的企業早就煙消雲散還有一家員工過千的企業完全變成了貿易公司不具備生產能力了今天汽車後市場所有的傳統企業同樣麵臨著同樣的問題同時因為新能源車的崛起新能源汽車的互聯網化數字化和智能化的屬性未來不管是銷售還是售後服務必將更加互聯網化數字化和智能化傳統的售後服務企業不能擁抱互聯網和數字化是走不遠的集群車寶之所以能夠在一年之內連續獲得兩輪過億元的投資已經證明汽車後市場已經過了講模式講流量和講故事的時代數字化轉型擁抱新能源以科學技術為第一生產力幫助中國汽車後市場廣大從業者和門店提升數字化運營能力轉型新能源售後服務才是未來的希望零下71黑夜長達21小時奧伊米亞康人是怎麽生存的

新闻不重要，看图才是正事奧伊米亞康以奇寒聞名於世北半球各氣象站測得它的極端低溫是71C也是全球人類定居地中的最低紀錄在這個被稱為世界最冷的鄉村還生活著500多位原居民他們如何抵禦這極寒呢奧伊米亞康究竟是一個什麽樣的地方奧伊米亞康是一個距離北極圈以南350公裏隸屬於俄羅斯聯邦薩哈共和國的小鎮令人驚訝的是這裏從秋季到春季開初氣溫都在零度以下冬季平均氣溫在4050C左右日照時間極短黑夜長達21小時奧伊米亞康的積雪長年不化周圍盆地堆積冷空氣所以氣候極度寒冷有人曾開玩笑說道世界上最不怕冷的三種生物就是企鵝北極熊和奧伊米亞康人奧伊米亞康人是如何在這極寒的地方裏生存的呢他們找到了與寒冷和諧共存的方法奧伊米亞康長冬無夏在穿著上他們穿的是貂絨大衣或者加毛加絨的皮衣皮褲馴養的鹿群馬群等毛皮就是很好的取暖材料他們很少出門實在有事需要出門時必須做好防護措施圍上好幾層否則幾秒之內就會被凍傷奧伊米亞康的土地是永久凍土根本不適宜種植莊稼人們吃不上蔬菜除非專門從距離小鎮927公裏的雅庫茨克運送過來但該地擁有季節性草甸使得奧伊米亞康人能夠發展畜牧業馴鹿馬群甚至奶牛成為當地人賴以生存的食物同時他們也會破冰捕魚所有的食材不必特意保鮮在極寒天氣中迅速被冰凍還不滋生細菌人們直接生吃比如將冰凍的生魚切片蘸醬吃就是奧伊米亞康特有的佳肴在用水方麵奧伊米亞康人直接敲碎純淨的冰塊加熱飲用並且當地還有一眼神奇的溫泉水溫維持在十幾度也可以滿足人們的日常生活需求奧伊米亞康人習慣居住在木屋裏這些木屋的建造隻能在夏季土地才不會凍到發硬不能開工房子的建造需要建在距離地麵1米以上位置防止生活燒柴取暖時融化了永久凍土導致房屋倒塌木頭之間的縫隙還需要用苔蘚等保溫材料填充阻隔冷空氣起到防凍作用在日常生活中奧伊米亞康人雖然可以使用電腦手機等但一方麵極寒使信號微弱另一方麵手機會被凍到耗電關機對他們而言這些電子設備用處不大他們也會讀書上學但當氣溫低於52C時他們不得不停課在奧伊米亞康夏季的道路泥濘冬季的道路結冰開車都非常危險極寒天氣人們開車時必須讓汽車發動機保持工作否則一旦熄火片刻車子將會被凍得無法重啟隻有俄羅斯產的烏拉爾越野車和烏裏揚諾夫斯克吉普車在噴燈火焰加熱下才能發動除了汽車聰明的奧伊米亞康人還有更好的出行方式開著馴鹿拉著的車不怕被凍奧伊米亞康並不是四季宜人的好地方為什麽奧伊米亞康人對這個地方情有獨鍾選擇居住在這裏呢最初奧伊米亞康人的祖先們看中了這裏的不凍的水溫泉放牧的時候經常在這裏歇腳讓馴鹿喝水慢慢的他們發現這裏沒有大風很少下雪很適合生活就定居下來漸漸發展成為村莊延續下來的後代們習慣了這裏的生活追隨祖輩的足跡也不願離開奧伊米亞康在常人眼中是世界最冷的村莊但是奧伊米亞康人眼中是他們生活的美好家園即使黑夜漫長溫度極寒也是他們熱愛的歸宿參考資料1羅自蘭